Pedro Fernández Arcila y Asunción Frías ponen de relieve subcontrataciones prohibidas en el pliego. |
| Fernando Becerra recibe explicaciones de Luis Lleó sobre la hoja de ruta para sobornar supuestamente a Carlos Espino, en el Café La Unión, el 22 de julio de 2008.
El imputado, Luis Lleó Kuhnel, también fue asesorado por otro magistrado de la Audiencia Provincial de Madrid
Una queja ante el Consejo del Poder Judicial aflora cómo Aguallo Avilés y Sánchez Yllera sugerían fórmulas para evadir impuestos
El magistrado de la Audiencia recomendaba a su cliente cómo desprestigiar al político del PSOE que denunció la trama de corrupción
Ambos compatibilizaban irregularmente su asesoramiento al empresario con su condición de letrados del Tribunal Constitucional
Sánchez Yllera, que fue jefe de Gabinete de Fernández de la Vega, facturaba a través de su pareja, la abogada María José Vizcaíno
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Canarias ha perdido más de 14.000
empresas desde que empezó la crisis en 2007, lo que se ha traducido en
un aumento de más de 247.000 parados, según afirmó ayer el
vicepresidente de la Cámara de Comercio de Santa Cruz de Tenerife,
Arturo Escuder, durante la presentación del Anuario Económico de 2013.
Según la Cámara, la economía canaria cerrará 2014 con un crecimiento de
su PIB del 1,5%, por encima de la media nacional. Para Escuder, este año
es "crucial" para dejar atrás una crisis que ha tenido consecuencias
"demoledoras" en el tejido empresarial.
Casi 5.200 españoles -en concreto, 5.196- emigraron al extranjero desde
Canarias entre comienzos de 2012 y mediados de 2013. La cifra supone el
5,4% de las salidas al exterior de nacionales que se produjeron en toda
España durante ese periodo y que ascendieron a 96.957.
El 20 de agosto de 2008, con un avión envuelto en llamas
desplomado sobre la pista 36L de Barajas, un silencio espeso invadió
las salas del aeropuerto de Madrid y un latigazo de espanto sacudió a
las familias de los pasajeros y los tripulantes que iban a bordo del
Sunbreeze, el MD-82 de Spanair que se estrelló sobre el arroyo de la
Vega segando la vida de 154 personas. Casi seis años después, otro
silencio aún más espeso, inducido por quienes pretenden acallar el dolor
y los derechos de los que murieron, pero también todo el horror
soportado por quienes les sobrevivieron, amenaza con envolver a las
familias que aún esperan (y se desesperan) por la acción de la Justicia.
154 vidas destruidas. ¿Cómo calificar que casi seis años después muchas
de las víctimas, madres que han perdido a todos sus hijos, hijos que
han perdido a sus madres, abuelos y tíos que han tenido que soportar la
brutalidad de la evidencia de familias enteras borradas del mapa, cómo
calificar que muchos de ellos tengan que aferrarse todavía a una
pancarta para pedir justicia? ¿Qué adjetivo ponerle a que los tres
presidentes de la asociación de víctimas sigan sentándose todavía en el
banquillo para responder ante el abogado que les reclamó primero dinero y
luego responsabilidades penales por un supuesto menoscabo de su imagen
profesional? ¿Cómo definir que, después de perderlo todo, estas familias
tengan que soportar todavía las dilaciones judiciales instigadas por
una compañía aseguradora que, por pretender, ha pretendido hasta que
paguen las costas? ¿Cómo justificar que un superviviente con las piernas
destrozadas por el accidente tenga que lanzarse a la red y a la calle
en busca de firmas y suscripciones de apoyo para exigir a la aseguradora
que no los tase y los despache con baremos de accidentados de tráfico?
¿Cómo digerir que haya políticos que olvidaran por completo que un día
sucedió la tragedia de Spanair y otros que se nieguen a recibir a las
familias si ese día ya se vieron con un cargo público de otro partido?
¿Cómo aceptar como ciudadanos que caiga sobre estas familias semejante
montaña añadida de atrocidades, rematadas en algunos casos con la
mezquindad cínica de la política y en otros con la desfachatez miserable
de quien quiere mandarlas a callar?