"¡ESTAMOS HASTA LOS COJONES DE LAS PÁGINAS WEB!" El Confidencial desvela los planes del corporativismo portuario

¿NAVIERAS CONTRA PORTUARIOS? o ¿NAVIERAS+PORTUARIOS?

Se va a repetir una vieja historia: en una pelea entre buitres pagarán los pobres. De un lado las empresas navieras, con su armamento económico. Enfrente, aparentemente, los portuarios. Las navieras no quieren seguir pagando esos sueldos a los portuarios que andan cerca y a veces sobrepasan el del presidente del Gobierno. Un portuario medio anda por los 60.000 euros al año; y los hay que cobran más. Aparentemente los portuarios están enfrente y también tienen fuerza. Esta fuerza les ha permitido tener estos sueldos a base, al principio, de solidaridad; después a base de corporativismo.
Las empresas llevan años intentando bajar esos sueldos por medio de la liberalización. Pero no han podido. Los gobiernos terminan cediendo, igual que cedió Franco, porque el poder de los portuarios son sus alianzas internacionales.
Ahora a las empresas les ha salido un socio: Europa. Europa ya ha dicho que empezará a multar a España por no respetar la competencia. Y el Gobierno ha tomado el argumento. Pero los portuarios amenazan con su poder. ¿Solución? El Gobierno ha previsto gastarse 350 millones de euros en "pasivos laborales". Resultado: Los impuestos (o sea los pobres) pagarán el pato. Otra vez.

El puerto "estará limpio" de barcos chatarra en 2017

El presidente de la Autoridad Portuaria, Luis Ibarra, prevé que en 2017 el puerto de Las Palmas quedé limpio de barcos chatarra. El buen ritmo que ha cogido la planta de desguace de Logiscrap, con una media de dos buques despiezados al mes, hace prever que a mediados del próximo año hayan desaparecido los 14 que siguen atracado.

En los últimos cuatro meses la planta de desguace de La Luz, Logiscrap, ha achatarrado siete barcos. De seguir a este ritmo -con una media de dos al mes- la previsión es que en 2017 desaparezcan los 14 que aún quedan atracados en el muelle. 

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http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=441516

La empresa canaria sigue intentando desguazar el "Príncipe de Asturias"

Logiscrap ha impugnado la adjudicación a una empresa turca del desguace del "Príncipe de Asturias". La empresa canaria no deja de crecer en una área, el desguace de barcos, que parecía haber pasado a países en vías de desarrollo.

Logiscrap: última cruzada contra cementerio de barcos

Puerto lanza junto a Logiscrap la última cruzada contra los barcos fantasmas dejados a su suerte en la bahía de La Luz.

La acción culminará en 2017 y pondrá fin a 30 años de lucha contra el cartel que las administraciones colgaron al Puerto como cementerio de barcos de la droga, de embarcos o abandono. En la mayoría de los casos, la Autoridad Portuaria se ha hecho con la propiedad a través de embargos o subastas, ya que la legislación española crea un limbo jurídico cuando los armadores no aparecen.

En total, los más de 30 buques inutilizados merman en 2.000 metros la capacidad de atraque del Puerto de Las Palmas, diezmando así la promoción y comercialización entre las navieras.

La situación llegó a ser tan crítica que operadores como Armas llevan décadas esparcidos por los muelles; y otros, como Zamakona, han tenido que resignarse a esperar el compromiso del presidente, Luis Ibarra, para liberar el dique de Armamento.

http://meridianews.com/puerto-ultima-cruzada-contra-los-barcos-abandonados/

LAS PALMAS. El Puerto sigue ganando enteros respecto a África

 El armador brasileño de plataformas petrolíferas Petroserv hará de La Luz su base para la reparación de los gigantes que operan en el continente africano. Petroserv, que se estrenó esta semana en el puerto al traer de la mano de la consignataria Stier una plataforma desde Angola, es el primer armador sudamericano que entra en La Luz.

El armador de plataformas petrolíferas Petroserv Brasil apuesta por el puerto de Las Palmas como base de futuras reparaciones de las plataformas que tenga operando en la costa africana.

El armador ha expresado su intención después de conocer de primera mano las ventajas que ofrece el Archipiélago como centro de reparaciones navales. Su ubicación geográfica en medio de tres continentes, los servicios que oferta en todos los sentidos, su conectividad aérea y marítima para cambios de tripulación o recepción de piezas y sobre todo, el buen hacer de sus talleres han sido claves para la decisión que ha tomado Petroserv.

¿Se quedará Fuerteventura sin la línea con Tarfaya?

Hablaba Ibarra del apoyo que debía tener esta línea en el Puerto de Las Palmas como nodo de redistribución de la carga si se quería que su viabilidad tuviera solidez. Como explicó más tarde el propio presidente, “la línea no sólo no está en cuestión, sino que nuestro objetivo es reforzarla tratando de transportar carga hotofrutícula del sur de Marruecos hacia Europa a través del Puerto de Las Palmas, que servirá de apoyo”.

Los que conocen a Ibarra saben que no se anda por las ramas cuando se trata de darle solidez argumental a los asuntos desde el punto de vista económico.  Y con Tarfaya lo ha hecho. Todos conocemos cómo ha habido, en etapas anteriores, proyectos mal diseñados o mal gestionados que terminaron fracasando, como el muelle de Arinaga o el de Gran Tarajal, muelles que aún a día de hoy siguen prácticamente vacíos.

El Puerto inicia el desguace de barcos abandonados en riesgo de hundimiento

La empresa especializada Logiscrap despieza el 'Alba 11' en el muelle Reina Sofía - El 'Luanda 11', que estuvo a punto de zozobrar, también será despiezado

La Luz logra por primera vez una linea de carga con el Golfo de México

La naviera holandesa Universal Africa Lines (UAL) estrenará una nueva línea de carga que conectará cada mes el Puerto de La Luz y de Las Palmas con Houston (Estados Unidos) y Aberdeen (Escocia, Reino Unido).

Además, esta naviera operará desde La Luz un servicio marítimo con puertos de la costa occidental africana donde se desarrollan principalmente actividades relacionadas con los hidrocarburos.

El nuevo servicio marítimo de mercancía general, además de carga de contenedores, transportará todo tipo de carga general, sobre todo para la industria ‘offshore’, destaca la Autoridad Portuaria en un comunicado.

Las Palmas de GC: ROLLS ROYCE SE ASIENTA EN EL PUERTO

Toda la plana política de acuerdo

Brasil, Galveston (Golfo de México, en EE UU), Noruega (Mar del Norte) y ahora, La Luz. El inicio de actividad de Rolls-Royce no hace más que confirmar el valor estratégico de este puerto, próximo al Golfo de Guinea y a las decenas de plataformas que extraen crudo en la zona. Además de estar en el cruce de paso de miles de embarcaciones que atraviesan el Atlántico de norte a sur, en sus rutas desde Europa a América y África.
     Por esta última razón, hace poco más de dos meses Rolls-Royce decidió ampliar su línea de negocio en La Luz, que acomete junto a Astilleros Canarios (Astican), su socio local y que colaborará en el desarrollo de los trabajos. Inicialmente la firma británica preveía centrarse únicamente en la reparación  de las hélices de los barcos y sobre todo de las plataformas petrolíferas -el 70% del mercado mundial es suyo. Sin embargo, en sus visitas a Las Palmas comprobaron que había más oportunidades y que, desde La Luz, se podía acometer el mantenimiento de todos los equipos de su división marina. «Este taller dará soporte a todo los equipos del catálogo de la división marina de Rolls-Royce», señala el director de la firma en Canarias (constituida recientemente como entidad ZEC), el noruego Nils-Reidar Olsvik Valle.

     Rolls-Royce contará además en La Luz con una zona de aprovisionamiento, con equipamiento general de hélices (propulsores, thrusters y tipo túnel) y repuestos, que servirá para dar una rápida respuesta a sus clientes.
      Para acometer los trabajos, la firma británica contará con diez empleados locales -aún no ha finalizado el proceso de selección-, dos directivos llegados de Europa y  1.000 ingenieros de la firma que están en rotación por todo el mundo y que vendrán a La Luz puntualmente. Además, en función de los trabajos requerirá de más mano de obra, de la que le surtirá Astican. Su previsión es realizar entre cinco y seis grandes proyectos al año vinculados a las plataformas petrolíferas, además de lo que generen otros divisiones marítimas, como pesqueros, cruceros... La compañía británica es prudente y prefiere no adelantar datos de facturación o volumen de negocio.

LAS PALMAS DE GC: El puerto sigue creciendo

La naviera MSC prevé invertir en torno a 20 millones de euros en el puerto de La Luz, en la reforma y adquisición de nuevas grúas destinadas a atender a los grandes portacontenedores que entrarán en funcionamiento el próximo año y que tienen una capacidad de unos 14.000 teus, más del doble que los actuales.

Las ocho grúas que tiene actualmente OPCSA -terminal que MSC controla desde hace poco más de un mes tras adquirir el 25% que estaba en manos del empresario Javier Esquivel- no están preparadas para atender ese nuevo tráfico que comenzará a operar una vez que se abra la ampliación del Canal de Panamá, prevista en abril de 2016.

¡QUE NO ES SOLIDARIDAD, ES NEGOCIO!

La nueva nave de la ONU genera un negocio de 500.000 euros en un mes

EL PUERTO CONTINÚA SU RECONVERSIÓN

Repnaval estrena una rampa que soporta barcos de mayor tonelaje.

La plataforma permite atender buques de 120 metros y 5.500 kilos de peso

Cuando parecía que la fabricación, reparación y desguace de barcos se "deslocalizabs" hacia países empobrecidos, resulta que parece que ha llegado, al "calor" de la crisis una auténtica reconversión.